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美媒看衰Uber新CEO:为何救不了这家"出租车"公司

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网易科技讯8月29日消息,据VentureBeat报道,尽管在线旅游公司Expedia首席执行官达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)已经被选中为Uber的新任领导人,但他成功的几率仍然不高。他的挑战清单似乎是无限的。

修复充斥着性骚扰的企业文化,恢复公众对公司的认识,团结矛盾重重的董事会,解决大量的法律纠纷,其中包括公司最大的投资者。为员工和投资者寻找短期流动性,招募有能力、成熟的管理团队,抵挡来自竞争对手Lyft日益增长的挑战。当然,他还要面临前任首席执行官特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)的潜在压力。

然而,Uber面临的最基本挑战仍然令人生畏,即如何证明Uber是个真正的企业。由于Uber有能力通过其应用提供按需服务,因此被广泛认为是一家创新、颠覆性的企业,但现在还没有确凿证据支持这种想法。相反,基于该公司所提供的有限财务数据,加上部分泄露的报告,Uber似乎只是一个规模较大的补贴出租车服务。在被广泛引用的分析中,乘客2015年只支付了41%的乘车费用。

当然,Uber在某种程度上承认了这一点,并表示希望以低廉的价格来主导市场,然后随着时间推移慢慢提高价格。问题在于,目前还不清楚Uber能在何种情况下做到这一点。随着Lyft的复苏,它似乎还远未能占据市场主导地位,在任何地方设定价格标准。

除了所有引人注目的争议和可能存在缺陷的核心概念之外,有充分的证据表明Uber存在管理不善的问题。据报道,该公司正试图出售其汽车租赁业务,因为它每辆车亏损达9000美元,而不是500美元。最近,该公司证实正打算以1.23亿美元的价格出售两年前购买的奥克兰市中心建筑。新CEO还将继承与美国联邦贸易委员会(FTC)达成的一项隐私和解协议,由于客户数据处理不当,该公司在未来20年都将面临FTC的隐私审核。

有报道称,Uber的预订量和收入在今年第二季度继续上升,这让人大大松了一口气。尽管该公司仍然保持着巨额亏损趋势,但亏损正在减少,这个季度亏损6.45亿美元。由于手头有超过60亿美元的现金,Uber可以在这个水平上运营几年而不需要筹集更多资金。

但投资者急于看到某种形式的IPO退出,目前还不清楚他们是否愿意等待3年。雪上加霜的是,华尔街已经越来越清楚地表明,它不愿意支持那些没有明确路径的大型、亏损初创公司进行IPO。Uber的支持者似乎相信,无人驾驶汽车将为这种混乱提供神奇的解决方案。当该公司不再需要付费给那些讨厌的司机,其财务状况会得到极大缓解。然而在许多层面上看,这都是妄想性思维。

让我们假设Uber摆脱了法律纠纷,即收购的无人驾驶卡车初创企业Otto被指窃取谷歌无人驾驶技术。事实上,任何真正意义上的无人驾驶汽车距离成为现实还有数年时间。技术和法规的限制意味着其部署将继续缓慢进行。但展望未来几年,即使是卡兰尼克也不得不承认,Uber充其量也只是人类和无人驾驶服务的混合体。

而且,当Uber部署无人驾驶汽车时,它将为自己创造大量的新成本,比如拥有汽车车队,并需要支付维护它们的费用,不使用时存放它们也需要庞大开支。就像Uber的核心业务那样,没有明确的证据表明无人驾驶汽车会改变Uber的经济。

对于科斯罗萨西来说,解决Uber核心模式的最明显策略就是大规模削减开支。该公司于2016年与滴滴出行达成协议,并退出了中国。今年早些时候,通过与俄罗斯Yandex的交易,实现了类似目的。新任CEO很可能会放弃其他浪费巨额资金的地区,专注于关键市场,这可能会让Uber走上盈利之路。当然,随着业务关闭,大量员工可能被裁汰。

在“放血”之后,“病人”的病情会稳定下来,科斯罗萨西可以开始考虑扩张,一个市场一个市场进行,以防止进入新市场带来损失,并合理地平衡其他地方的利润。 但压制野心可能无法取悦所有人,也不可能帮助Uber证明其估值是基于明天征服世界做出的。

科斯罗萨西显然是Uber董事会认为能够克服这些挑战的人,并能帮助Uber从混乱中恢复秩序。他被指望能挽救硅谷受资助最多的初创企业之一,并证明投资者不是愚蠢的人,他们未曾屈服于傲慢的创业骗子的催眠承诺。他们想要的似乎不仅仅是一个奇迹。 (小小)

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